作为大连市发展重中之重的航运中心建设，不仅是硬件设施要大干快上，“功能开掘和通关服务”的软件水平也要高标准。系列报道《新起点 新开局》今天请看：航运中心练“软功”。
现场记者：观众朋友，这里是大连保税物流园，今年一月份，这里完成通关500多票，2000多万美元，为东北上百家企业节省物流费用1000多万元，这个园区越来越成为东北对外开放的高水平物流平台。
今天，松下电器北京公司第一次把“出口复进口”的2个集装箱业务从日本大阪转移到大连。以前，一票配件货物从大连出口到大阪再进口组装，需要两周时间，现在只要1天。这种物流模式不仅给企业一票就节省2万元的费用，而且当天就可以办理出口退税。
京大物流（大连保税物流园区）有限公司总经理 宋贵增：这样一个新的物流模式为企业降低成本达到80%以上。“京大”物流在大连保税物流园成立以来运作这种“国货”复进口以来，将近在1000票左右。
大连保税物流园海关杨科长：园区自从开展出口复进口业务以来，从今年发展形势看园区运作企业已达到15家，票数平均每月达到800票。
目前，东北及渤海湾90%的“出口复进口业务”已从日本横滨、大阪、韩国釜山转移到大连保税物流园。 推进保税物流业务与口岸物流业务的整合，是今年我市航运中心软件服务建设的一个重点。今年，区港联动将把大窑湾南岸集装箱码头、汽车码头及后方区域纳入试点范围，把保税政策和功能扩展到油品、粮食、矿石等专业港区，从而让更多企业运用“境内关外”政策降低费用成本。推动与东北腹地内陆干港联动，建立保税物流网络和运作机制，也是今年航运中心功能开发的中心工作。大连海关与沈阳、长春、哈尔滨、满洲里海关共同签署的直通关模式年内将正式实施。
新目标：
*2006年争取大连保税港区申办成功。
* “十一五”期间，大连港口新增开放泊位99个，查验配套设施建设总投资6亿元。
*“十一五”期末，大连口岸平均通关时间将缩短到4个小时，达到国际一流水平。
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